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“鲁豫有约”再次上演,这次算的什么账?

现在乘坐高铁从济南出发,列车需要绕路徐州调转车头,才可抵达郑州,耗时3-4小时不等。不久后,这种情况将会改变。济南至郑州高铁将于年底全线开通,届时两大省会城市的高铁通行时间将会缩短至1个半小时。

从“绕行的互联互通”走向“快速的直连直通”,两个经济大省又有新动作:8月31日,山东省人民政府、河南省人民政府在郑州举行合作协议签约仪式,共同签署《关于加强交通互联互通 服务支撑黄河流域生态保护和高质量发展的合作协议》。


(相关资料图)

今后两省将协力加快鲁豫省际高速铁路规划建设、顺畅衔接鲁豫省际公路网、共建陆海联动物流体系、协同打造国际航空枢纽等,为落实好《合作协议》,两省政府将建立会商机制,统筹推动相关工作。

山东、河南地理相邻,同为人口经济大省,同是黄河流域的重要省份,是沿黄经济的重要集聚区。放眼沿黄9省区,山东与河南在资源禀赋上独具特色。山东是黄河流域唯一出海口省份,有优质的海港资源,陆海统筹优势明显;河南地处我国中部,贯通南北、连接东西,是全国铁路枢纽,国际航空货运枢纽发达。将连接两省份的“大动脉”与“毛细血管”畅通,两者的陆海交通资源将得到有效互补,优势陆空资源可产生叠加效应,两省交通网络的时空便利度和区域优势度可得到显著提升。

鲁豫互通,背后还有两大国家级城市群更高水平经济协作的长远谋划。

相较长三角、珠三角等“老牌”国家城市群,中原城市群与山东半岛城市群虽都是新兴,但都拥有较强发展潜力。两者均以省内两大核心城市群为依托,向外辐射带动。例如山东是以济南、青岛为“双核”,带动省会、胶东、鲁南三个覆盖全省的都市圈协同发展;河南是以郑州、洛阳等核心城市为依托,带动河南全省发展,同时向外辐射到安徽、山东、河北、山西的部分地区,形成更大半径的中原城市群。

两大城市群相邻,亦有重叠,综合实力强、交通区域优越,文化底蕴丰富,自然禀赋优良,近年来发展势头正盛,相信随着互联互通的交通保障更加坚实有力,两大城市群的内在联系、外部协作将会快速加强,能共享经济社会高质量发展资源、互通有无、互补优势,共同为当地经济社会高质量发展赋能助力。

“鲁豫有约”,由来已久。2021年4月,山东主动对接河南,搭建起黄河流域省际政府间首个“权责对等、共建共享”的协作保护机制,山东、河南两省签订省际黄河流域横向生态补偿协议,“对赌”数额达1亿元。一年后,黄河入鲁水质持续保持在二类水质以上,山东作为受益方,共兑现河南省生态补偿资金1.26亿元。在这场黄河“保卫战”中,注定没有输家。

此次山东再次赴“豫”签约,不仅确定交通互联互通的具体任务,同时明确会商机制、保障措施,特别是双方将提前启动中原城市群和山东半岛城市群交通互联互通“十五五”规划研究工作,对于沿黄城市群建立合作沟通机制具有表率与标杆意义。

综合检测车正在济郑高铁线上“试跑”,迎接通车时刻。“鲁豫”牵手,期待更多可能。

(大众日报客户端)

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